美国俄克拉荷马州的Tinker空军基地是Oklahoma市空军物流中心(OC-ALC )的所在地，同时也是美国空军装备司令部(AFMC )的飞机、发动机、导弹、软件、航空电子设备的管理和确保中心其责任除了开发、确保和修理综合管理美国各军事舰队的飞机和技术外，还包括开发各种设施组件、登陆作战飞行中的程序、测试设备和工业自动化软件等。非常简单地说，无论与任何军事飞机或军事飞机相关的东西，OC-ALC都有责任保证之后的飞行中或之后的功能。为了提高和现代化自己的飞机能力，现在美国空军和OC-ALC正在开发将3D打印机技术纳入现在空中力量维持任务的各个方面的战略计划。OC-ALC希望3D打印机技术在其大幅度变化的工作流中充分发挥最重要的作用，包括增材生产飞机的发动机部件和3D打印机由第76软件维护组设计的现代电子部件。
这个新计划是美国空军“ComplexoftheFuture (简单的未来)”战略预测的一部分，其中包括一些目标，旨在在未来几十年内几乎建立增材生产技术。我们认识到增材生产技术已经是足够的成熟期技术，目前在各行业都被广泛使用，但我们必须建立这种能力作为物流基地。
这是一项逐步变化的技术，在我们开展物流确保的几个方面确实会发生变化。那不会带来我们很多的速度和灵活性，但我们必须学会如何管理和使用它。
“KristianOlivero博士说。他是这个综合体的顶尖科学家和OC-ALC的技术负责人。实质上，OC-ALC的计划只是在美国空军的几个物流综合体中开发出类似计划之一的东西，其他综合体包括佐治亚州的Robins空军基地和犹他州的Hill空军基地等。各据点开发综合体的计划，将3D打印机技术纳入飞机的确保和开发能力。
Olivero表示，引进增材生产能力对物流运营没有显着影响，需要适应环境新技术的市场需求，同时确保现有团队的能力。B-52H同温层堡垒现在传统生产的零件和组件重新销售，运到基地，存放在大库存中心，然后根据需要取出。现在，Olivero指出，需要很多部件时，可以离开3D打印机。这样可以降低成本，增加部件的存储空间，消除对库存部件的依赖。
另外，几个杨家飞飞机像B-52的一部分零件已经几十年没有生产了，但该飞机战略依然不可或缺，为了维持其确保能力，技术人员通过3D激光映射等技术在一部分零件上展开偏移工程，老化， “它的反应速度和灵活性使我们的工业基地提高很多。所以我们在修理年龄更大的飞机。
用于增材生产技术。有些零件可能在几个小时内从打印机出来。另外，也可以在几天内展开五六次递归。
”。Olivero解释说：“即使你的零件最后展开机械加工，也可以用塑料打印机进行5次，保证有正确的几何形状、正确的公差、正确的模块，最后展开机械加工。” 这个战略计划的大部分预计在今后几个月内完成。
这个范围的普遍计划还预计将解决如何改进工程师们的3D打印机教育，以及如何保存和管理数百万数字3D模型等问题。
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